LOS BUNGALOWS TURÍSTICOS DE IGOA Y EL SNACK-BAR JAI-ALAI DE TORRENOSTRA EN EL AÑO 1965.

GENTES, COSTUMBRES, TRADICIONES, HISTORIAS, FOLCLORE, PATRIMONIOS Y PAISAJES DE LA PROVINCIA DE CASTELLÓN:

(Proyecto): DATOS PARA LA HISTORIA DEL MUNICIPIO DE TORREBLANCA-TORRENOSTRA.

(Proyecto): MEMORIAS DE LOS BUNGALOWS TURÍSTICOS DE IGOA, Y EL SNACK-BAR Y LA TERRAZA JAI-ALAI DE TORRENOSTRA.

"AÑO 1965: CONSTRUCCIÓN DE LOS BUNGALOWS TURÍSTICOS DE IGOA Y EL SNACK-BAR JAI-ALAI DE LA PLAYA DE TORRENOSTRA, Y OTROS COMERCIOS".

- Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL ("Las historias escritas que me acompañan, me ayudan a pensar, a imaginar, a vivir, y a experimentar un mundo de vidas muy diferentes a la mía". J.E.P.B. cronista histórico).

- (En homenaje a mi tierra, a mi país, a sus gentes, a sus memorias y a su historia).  

INTRODUCCIÓN: Los Bungalows de Igoa y el snack-bar Jai-Alai (construidos en 1966-1967) y ubicados complementados en la misma instalación, tienen el mérito de ser para las playas de Torrenostra-Torreblanca, de los primeros locales pioneros que abrieron en la nueva década de los años 60 del siglo XX, para dar un servicio esmerado de estancia, hospedaje, y servicio de cafetería, snack-bar y restauración a los visitantes y estantes vacacionales de Torrenostra, con una demanda de estos servicios al alza por el crecimiento de la industria del turismo vacacional en España, y centrado principalmente en los meses de verano (en especial julio y agosto, la temporada alta) por la llegada masiva de turistas extranjeros y nacionales ávidos de sol, playa, ocio, fiestas y las cosas típicas y propias del veraneo vacacional. 

- Además del complejo de la "residencia veraniega" de Torrenostra aprobado y autorizado para una dotación autorizada de 32 bungalows, regentados por Rafael Igoa, Nuria Fornés y su familia, hubo otros establecimientos pioneros y coetáneos en tiempo y década, que fueron creados por otros emprendedores para ofrecer sus servicios al turismo, recuerdo principalmente al Camping de Igoa, los Apartamentos Goñi, el hotel y restaurante "Azar" como primera referencia hotelera de Torrenostra, (donde trabajé dos veranos), el merendero "Benítez" del "tío Benito" (Benito Bayarri) con bar, terraza y pista de baile en funcionamiento a partir de 1964-1965, el merendero se construyó antes que el hotel "Azar", al inicio, el merendero "Benítez" lo tenía arrendado el bar La Pascuala, posteriormente lo arrendo la sociedad formada por "Pepito el del Café", Lluis "el Vagonero" y "Canuts". 

- Otros establecimientos fueron el hotel-restaurante "El Pescador" y el bar y terraza-merendero de la familia de Andreu el Punchen/Punxent “el Pescador”, hotel-restaurante-terraza-bar de Alcocer, en la década de los 70 el restaurante Bahía (año 1973, lo inauguró Chimo "Piero" y Lolita, y yo como trabajador-aprendiz), el restaurante y aparta-hotel Prados, el Camping Mon Rossi, la Discoteca Roc-Ker (de "Sendera"), la tienda de Elvira , el bar-restaurante "La Terraza" popularmente conocido como "el bar del suizo" de Fernando Cobo y su familia, que también habían capitaneado durante muchos años el snack-bar Jai-Alai y la terraza mirador del "Jai-Alai", y hubieron otros míticos establecimientos como "La Jijonenca", "Recreativos Marín", "Cañas y Barro", el "Chiringo", Peluquería Paqui, supermercado de Elvira, supermercado Cortés,(ambos de la familia Ripoll), cerámica Roca, verdulería La Vaquera, panadería, carnicería Torralba, pollos a l'ast casa de Cabrera, y muchos otros que fueron creándose a partir de los años 80.

- (Nota: Sobre el nombre del merendero "Benítez", denominación elegida por su propietario que era el "tío Benito" (D. Benito Bayarri), el nombre que puso a su establecimiento era en honor a la figura de Manuel Benítez "El Cordobés", del que Benito fue siempre un fiel admirador de este mítico torero). 

EXPOSICIÓN DOCUMENTAL SOBRE LA CREACIÓN DE LA RESIDENCIA VERANIEGA DE LOS BUNGALOWS DE IGOA Y EL POSTERIOR SNACK-BAR JAI-ALAI: 

Documento oficial, sinopsis: Resolución de la Dirección General de Puertos y Señales Marítimas sobre concesión de autorización a don Rafael Igoa Moreno para la ocupación de una parcela en la zona marítimo-terrestre de la barriada de Torrenostra, Torreblanca (Castellón). Aprobación publicada en el Boletín Oficial del Estado “BOE” núm. 272, de 13 de noviembre de 1965, páginas 15427 a 15427 (1 pág.) Sección: III. Otras disposiciones. Departamento: Ministerio de Obras Públicas. 

Textos del documento: “RESOLUCIÓN, de la Dirección General de Puertos y Señales Marítimas sobre concesión de autorización a don Rafael Igoa Moreno para la ocupación de una parcela en la zona marítimo terrestre de la barriada de Torrenostra, Torreblanca (Castellón).

- De Orden de esta fecha, esta Dirección General, por delegación del excelentísimo señor Ministro, ha resuelto:

- Autorizar a don Rafael Igoa Moreno para ocupar una parcela de 1.600 metros cuadrados en la zona marítimo-terrestre de la barriada de Torrenostra, término municipal de Torreblanca (Castellón), para construir una residencia veraniega con destino a uso público, con treinta y dos habitaciones para bañistas y demás servicios, con arreglo a las condiciones que se determinan en la expresada Orden. 

- Madrid, 29 de octubre de 1965.= El Director general, Fernando María de Yturiaga”.

ADDENDA: ADICIONES Y COMPLEMENTOS SOBRE LAS TEMÁTICAS Y MOTIVOS REFERIDOS EN EL ARTÍCULO. (POR JUAN E. PRADES):

EL PALMERAL IGOA: Jardín y monumento de seres vivos con alma, conservando un espacio vivo de memoria en recuerdo de su mentor  y visionario ilustrador del paisaje de Torrenostra.

 JAI-ALAI (Significados): 

(1). Jai Alai, es una palabra o frase euskera que viene a significar "fiesta alegre".

(2). Jai Alai, es un deporte de origen vasco y es una de las diversas modalidades de pelota vasca, en el caso del jai-alai es una pelota más grande y pesada y se practica con una larga cesta de mimbre anudada en la mano y antebrazo de cada jugador de la partida, esta modalidad es más conocida como la cesta-punta, se coge la pelota con la cesta, se toma impulso y se lanza hacia el frontón.

- AGRADECIMIENTOS: A Sara Igoa. 

- AGRADECIMIENTOS: A mi amigo Juan Bautista Espel Martínez, alias “Juanito Giratoria” o “Giratoria”, por explicarme vivencias y recuerdos sobre las experiencias de su oficio como oficial albañil trabajando en la zona de Torrenostra, conversación en la que nombramos a algunos de sus compañeros de obras Antonio Llanes, Cesáreo, el constructor Rafael Igoa Moreno, y otros; sírvanse estos textos de recuerdo y homenaje a la memoria de sus personas, a las gentes relacionadas con Torrenostra, y a las almas de los que han marchado (e.p.d.).

BIBLIOGRAFIA, WEBGRAFÍA Y FUENTES DOCUMENTALES:

- París Muñoz, Eduardo (1990): “Torrenostra, historia, marinería y turismo”. Barcelona.

- Prades Bel, Juan E. (2018): “Los Bungalows turísticos de Igoa y el bar Jai-Alai en la playa de Torrenostra del año 1965”.

- Prades Bel, Juan E. (2018): “La reconstrucción en el año 1978 del espigón llamado “Primer Muro” y la construcción de otros tres espigones de defensa de la costa de la playa de Torrenostra”.

ARCHIVOS FOTO-IMAGEN: 

Playa de Torrenostra, a finales de los años 60.

Palmeral de Igoa, que se asienta sobre el solar
de los bungalows de Igoa y familia,
las palmeras de los jardínes del interior del complejo,
son el actual palmeral.

Merendero Benítez, merendero del tío Benito
 o merendero del Azar, años 70.

Vista de la playa de Torrenostra 
 y de los dos Merenderos, años 70.

Vista parcial del Jai-Alai frente a la playa de Torrenostra.

Merendero Benítez (del tío Benito Bayarri) antes de 1965.

Vista aérea de los Bungalows de Igoa.

Playa de Torrenostra.

Panorámica de Torrenostra
 desde el muro de la Roca Plana.

Panorámica de Torrenostra.

Don Rafael Igoa Moreno y Nuria Fornés.

Terraza del snack-bar Jai-Alai.

AÑO 1978: PLAYA DE TORRENOSTRA, LOS ESPIGONES O MUROS DE DEFENSA DE LA COSTA, DEL AÑO 1978.

GENTES, COSTUMBRES, TRADICIONES, HISTORIAS, FOLCLORE, PATRIMONIOS Y PAISAJES DE LA PROVINCIA DE CASTELLÓN:

(Proyecto): DATOS PARA LA HISTORIA DEL MUNICIPIO DE TORREBLANCA-TORRENOSTRA.

"LA RECONSTRUCCIÓN EN EL AÑO 1978 DEL ESPIGÓN LLAMADO “PRIMER MURO” Y LA CONSTRUCCIÓN DE OTROS TRES ESPIGONES DE DEFENSA DE LA COSTA DE LA PLAYA DE TORRENOSTRA-TORREBLANCA".

Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL ("Las historias escritas que me acompañan, me ayudan a pensar, a imaginar, a vivir, y a experimentar un mundo de vidas muy diferentes a la mía". J.E.P.B. cronista histórico).

- (En homenaje a mi tierra, a mi país, a sus gentes, a sus memorias y a su historia).  

INTRODUCCIÓN: La playa de Torreblanca y la pedanía homónima de Torrenostra se convirtió desde finales del siglo XIX en un potente poblado pesquero, por contra por su ubicación tan solo a unos dos metros sobre el nivel del mar, el poblado estaba muy poco resguardado frente a los oleajes de temporal, quedando la protección a expensas de la resistencia propia y natural del Serradal como única defensa, de resultas el lugar para bienes y para males era potencialmente precario, expuesto, abierto al mar y desabrigado frente a la furia y el embate marino de los días de temporal y gran oleaje. 

EXPOSICIÓN: A continuación, a modo de ejemplo, muestro dos de las muchas peticiones históricas cronificadas a grito pelado de los vecinos y las autoridades de Torrenostra-Torreblanca, dichas reivindicaciones se convirtieron en voces cacofónicas imperceptibles año tras año para los desinteresados oídos sordos de las autoridades marítimas de España a lo largo de todas las décadas de la primera mitad del siglo XX. La primera defensa para proteger el litoral de la playa y con ello el poblado urbano de Torrenostra fue de urgencia, adjudicado en el año 1955 y construido a lo largo de 1956, y posteriormente, muy acertadamente los primeros muros de los espigones de contención de playas se comenzaron en los años 60 corriendo los gastos en gran parte a cargo del ayuntamiento, posteriormente se reconstruyeron los espigones y se ampliaron en el año 1978, quedando el litoral de Torrenostra con el aspecto actual.

PETICIONES PERSISTENTES DE PUERTO REFUGIO, DOS EJEMPLOS: 

AÑO 1929. PUERTO DE REFUGIO EN LA PLAYA DE TORRENOSTRA. CASTELLÓN. — Una comisión de pescadores del caserío marítimo de “Torrenostra”, acompañada del alcalde de Torreblanca, ha visitado al gobernador civil, interesándole que gestione la construcción en la playa de una dársena para que sirva de refugio a las embarcaciones pesqueras en días de temporal.  (La Vanguardia. Edición del jueves, 24 enero 1929, página 22).

AÑO 1929. PUERTO DE REFUGIO EN LA PLAYA DE TORRENOSTRA. Castellón, 19—El Ayuntamiento de Torreblanca ha elevado una instancia al Gobierno solicitando la construcción de un puerto de refugio en la playa de Torrenostra para las embarcaciones pesqueras, evitándose así que el pueblo quede reducido a aldea ante la constante emigración de pescadores por la inseguridad que ofrece la playa, desabrigada en días de temporal.— Castelló. (La Vanguardia. Edición del miércoles, 20 marzo 1929, página 20).

(Nota). El Alcalde del municipio de Torreblanca del 21 de marzo del año 1924 hasta el 26 de febrero de 1930, era D. Eduardo París Pitarch.

AÑO 1932. El Sol (Madrid. 1917), 24/11/1932, página 5. NOTICIAS POLÍTICAS. PETICIÓN DE UN PUERTO REFUGIO. Ayer mañana (23 de noviembre de 1932), recibió el ministro de Obras públicas a una numerosa comisión (de 30 personas) de fuerzas vivas de Torreblanca y Torrenostra (Castellón), de la que formaban parte el alcalde del primer pueblo citado (José Betoret Llorens) y los diputados a Cortes Sres. Sapiña y Royo Gómez.

- Pidieron los comisionados al señor Prieto la construcción del puerto refugio en uno de estos pueblos, pues se da el triste caso de que, siendo eminentemente pesqueros, tienen, cuando hay temporal, que marchar a refugiarse a los puertos próximos para evitar que el mar arrastre sus barcas, cosa que ha ocurrido muchas veces, ocasionando a los vecinos pérdidas considerables.

- El Sr. Prieto les prometió que para los presupuestos del año próximo tendría en cuenta esta petición e incluiría la cantidad necesaria para la construcción del puerto refugio solicitado.

- Los comisionados salieron muy satisfechos y esperanzados de su entrevista con el ministro socialista.

Notas: (Juan Sapiña Cameró, del PSOE y José Royo Gómez de Acción Republicana). 

EXPOSICIÓN DOCUMENTAL: 

AÑO 1978. 13388. RESOLUCION de la Dirección General de Puertos y Señales Marítimas por la que se ordena la publicación en el «Boletín Oficial del Estado» de la Orden ministerial de 15 de marzo de 1978, que autoriza al Ayuntamiento de Torreblanca la prolongación y reconstrucción del espigón existente y la construcción de otros tres espigones de defensa, en terrenos de dominio público de la playa de Torrenostra, término municipal de Torreblanca (Castellón). Publicado en: «BOE» núm. 120, de 20 de mayo de 1978, páginas 11900 a 11900 (1 pág.) Sección: III. Otras disposiciones. Departamento: Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo. 

Textos: “El ilustrísimo señor Director general de Puertos y Señales Marítimas, con esta fecha y en uso de las facultades delegadas por Orden ministerial de 19 de septiembre de 1955 («Boletín Oficial del Estado» del 20), ha otorgado al Ayuntamiento de Torreblanca una autorización cuyas características son las siguientes:

Provincia: Castellón. Término municipal: Torreblanca. Superficie aproximada: 9.860 metros cuadrados.

Destino: Prolongación y reconstrucción del espigón existente y construcción de otros tres espigones de defensa en el dominio público de la playa de Torrenostra.

Plazo concedido: El de ejecución de las obras, terminado el mismo, éstas quedarán dentro del dominio público.

Canon unitario: Exento, dado que éstas quedarán de dominio público gratuito.

Prescripciones: Tanto las obras autorizadas como los terrenos o playas que puedan formarse a consecuencia de las mismas, serán de libre uso público gratuito y tendrán el carácter de dominio público. En consecuencia, y a fin de evitar confusiones, o falsas interpretaciones a este respecto, el titular vendrá obligado a colocar o suprimir carteles a sus expensas, y en el plazo que se le ordene, destacando dicho carácter de libre uso público gratuito de las obras, o bien evitar una falsa interpretación de zona privada o de uso restringido. Todo ello a juicio de la Jefatura Regional de Costas y Puertos. Lo que se hace público para general conocimiento.

 Madrid, 15 de marzo de 1978.— El Director general, Pedro J. López Jiménez”.

ADDENDA: ADICIONES Y COMPLEMENTOS SOBRE LAS TEMÁTICAS Y MOTIVOS REFERIDOS Y CITADOS EN EL ARTÍCULO. (POR JUAN E. PRADES):

El ESPIGÓN DENOMINADO POPULARMENTE COMO EL "PRIMER MURO" CONSTRUIDO EN LOS AÑOS 60 (aprox. 1965): Este espigón es el segundo en construcción más antiguo de Torrenostra, pero al verse en primer plano nada más llegar por la carretera, es lo primero que llama la atención del precioso litoral de la playa de Torrenostra, por eso como una referencia geográfica de posición muy tangible y relevante en la panorámica del lugar siempre a sido denominado popularmente y prevalecido el llamarlo "el Primer Muro", y los más antiguos también lo conocían como el muro del América y más recientemente de forma más oficialista "espigón de Levante" o "espigón del muro Central"; en la actualidad este espigón hace de separación física, natural y tangible entre dos playas, la playa Norte (esta playa en el siglo XX se la denominaba de Levante) y la playa de Torrenostra (esta playa en el siglo XX se la llamaba playa del Centro o playa del Arco). 

- El conocido como "primer muro" y el grupo de los tres primeros espigones de Torrenostra fueron idea y sugerencia de Don Rafael Igoa Moreno que propuso la idea a la corporación municipal del ayuntamiento de Torreblanca de disponer, cambiar y mover el muro de protección de costa del poblado de Torrenostra (construido en el año 1955) de su emplazamiento paralelo-horizontal dispuesto en dique seco frente y a lo largo de las casas de la calle San Juan, proponiendo un diseño más adecuado, lógico y provechoso para Torrenostra, cambiando titánicamente la gran masa de grandes rocas del dique-rompeolas para la contención del embate del mar, disponiéndolo en una nueva ubicación en verticalidad, adentrando el muro espigón y sumergiéndolo a modo de escollera hacia el interior del mar abierto, para conseguir en el litoral un varadero seguro para las barcas, y convertir el feroz y duro "cudolar" en una playa de arena y de aguas planas, y reconvertir así el poblado de Torrenostra en una estación de baños.

EL MURO DE LA ROCA PLANA: Cabe decir que en realidad el primer espigón que se construyo en Torrenostra, fue el muro o espigón llamado popularmente como "muro de la roca plana", situado junto a los bungalow de Igoa, al sur de la playa de Torrenostra. El espigón o "muro de la roca plana" protegía, canalizaba y alargaba la salida al mar de una acequia de desagüe de las aguas de descarga del humedal del Prat, que procedía de los manantiales y "els ullals" del cuadro del "Tremolar" de detrás de Torrenostra, y del acopio del resto de las aguas de los Clots del Prat de Torreblanca, estos primeros y novedosos muros de protección de la costa que se adentraban en el mar, fueron construidos por la empresa de ingeniería y obra civil de Don Rafael Igoa. El primer muro fue el segundo en construirse, y había un tercer espìgón menudo en medio de la playa del Arco, enfrente del merendero de El Pescador de Andreu el "Punchen".

CONCLUSIONES: 

- La construcción de los espigones rompeolas de Torrenostra, constituidos por rocas naturales de grandes dimensiones apiladas a modo de escollera, han sido la mejor obra de estructura y la inversión más rentable y beneficiosa en todos los aspectos y varemos posibles que miremos, sin duda han sido la mejor inversión acometida en Torrenostra en toda su historia, fueron fruto de ideas, acciones y decisiones de protección de la costa muy acertadas, con vistas a futuro, y con una clara visión de rentabilidad en el modelo de gasto e inversión, y de equilibrio y buen uso del dinero público del municipio de Torreblanca, los espigones rompeolas han sido clave y decisivo en la revaloración, la prosperidad y el desarrollo histórico posterior de este enclave litoral de bellas playas, proyectadas y pensadas con anticipación a los tiempos y con una clara visión de futuro, hace 60 años. (Juan E. Prades).

- AGRADECIMIENTOS: A mi amigo Juan Bautista Espel Martínez, alias “Juanito Giratoria” o “Giratoria”, por explicarme vivencias y recuerdos sobre las experiencias de su oficio como oficial albañil trabajando en la zona de Torrenostra, conversación en la que nombramos a algunos de sus compañeros de obras Antonio Llanes, Cesáreo, el constructor Rafael Igoa Moreno, y otros, sirva de recuerdo y homenaje a la memoria de sus personas, y a las almas de los que han marchado (e.p.d.).

BIBLIOGRAFIA, WEBGRAFÍA Y FUENTES DOCUMENTALES:

- París Muñoz, Eduardo (1990): “Torrenostra, historia, marinería y turismo”. Barcelona.

- Prades Bel, Juan E. (2020): “Subasta de las obras de “Defensa litoral en la Playa de Torrenostra”, año 1955; adjudicándose las obras a don Rafael Igoa Moreno”.

- Prades Bel, Juan E. (2021): “La reconstrucción en el año 1978 del espigón llamado “primer muro” y la construcción de otros tres espigones de defensa de la costa de la playa de Torrenostra-Torreblanca”.

ARCHIVOS FOTO-IMAGEN:

Playas de Torrenostra-Torreblanca. Playa Norte
 y el espigón conocido como el "Primer Muro".

Torrenostra.

Torrenostra, la fuente en primer plano.

Merendero Benitez, de Benito Bayarri.

Torrenostra urbanizada, imagen de 1956 a 1960.

Torrenostra, muro construido en el año 1955.

Playa Torrenostra, antes playa del Arco.

Playa Norte.

Muro actual de la playa norte, semihundido y parcialmente
deshecho, al que hace falta reconstruir, reforzar y elevar para conservar
 la playa y la línea de costa, y construir la T al final del espigón para y como
 rompeolas de embate que le falta al diseño actual, con esa hipotética obra de reparación del rompeolas se podría evitar la destrucción del espigón y con ello la irremediable desaparición de gran parte de la playa Norte. La situación a 2020 del estado ruinoso del muro por haberse hundido más de un metro, no cumple la función para lo que fue construido, la pérdida de la playa es grave y preocupante si no se refuerza el roquedo del muro norte..

AÑO 1853: EL FIELATO DEL GRAO DE CAPICORB DEL AÑO 1853.

GENTES, COSTUMBRES, TRADICIONES, HISTORIAS, FOLCLORE, PATRIMONIOS Y PAISAJES DE LA PROVINCIA DE CASTELLÓN:

(Proyecto): DATOS PARA LA HISTORIA DEL MUNICIPIO DE ALCALÀ DE XIVERT-ALCOSSEBRE:

(Proyecto): "DATOS PARA LA HISTORIA DE CAPICORB". 

"EL ANTIGUO FIELATO DEL GRAO DE CAPICORB (ALCALÁ DE XIVERT)".

- Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL. ("Las historias escritas que me acompañan, me ayudan a pensar, a imaginar, a vivir, y a experimentar un mundo de vidas muy diferentes a la mía". J.E.P.B. cronista histórico).

- (En homenaje a mi tierra, a mi país, a sus gentes, a sus memorias y a su historia).

INTRODUCCIÓN: En el poblado marítimo de Capicorb en el término municipal de Alcalà de Xivert (Castellón), existió un edificio oficial y público llamado el “Fielato”, este era el nombre popular que recibían en España las casetas de peaje de cobro de los arbitrios y de las tasas municipales sobre el tráfico de mercancías, aunque el nombre oficial de un “fielato” era el de estación sanitaria, ya que aparte de su función recaudatoria, era un peaje que servía para ejercer un cierto control sanitario sobre los alimentos que entraban en las ciudades y en los puertos de embarque de productos del país. El término fielato procede del fiel, así llamada la balanza oficial que se usaba para los pesajes de productos en los peajes. 

- La publicación de una crónica del año 1853, publicada en el Diario Mercantil de Valencia y en la publicación oficial del Reino la Gaceta de Madrid, nos da información veraz de la actividad de este "fielato" de Capicorb, que daba salida de mercancías por vía marítima a los pueblos de Alcalá, Torreblanca y Cabanes.

EXPOSICIÓN DOCUMENTAL: 

AÑO 1853. Gaceta de Madrid: núm. 67, de 08/03/1853, página 3. Texto: “Al Diario Mercantil de Valencia le escriben del Maestrazgo con fecha del 3 (de marzo de 1853) las siguientes noticias que no carecen de interés: Por todo este país tenemos un tiempo muy fuerte: los fríos vientos de Norte no cesan, y las montañas se hallan cubiertas de nieve. Las lluvias han sido muy escasas, de modo que los sembrados se hallan en mal estado. Los algarrobos están cargados de fruto, pero este no crece lo que debía, y aun se teme que el frío lo lastime. El olivo es el que más beneficio ha recibido en la estación que atravesamos, pues se ha descartado lo bastante, de la capa negra que lo cubría, y parece se prepare á sacar fruto.

- Participo a V.I. como el día 22 del pasado Febrero (de 1853) se abrió el fielato en la playa de Capicorp, en el término de Alcalá de Chisbert, permitiéndose el embarque de los frutos del país, cuya gracia ha sido concedida a causa de expediente promovido por D. Fernando Bosch, Diputado por el distrito de Vinaroz, cuyo señor, después de difíciles obstáculos que tuvo que vencer, pudo conseguir que se abriesen las playas de Alcalá, Torreblanca y Cabanes, recibiendo estos pueblos inmensos beneficios, pues que hasta ahora se veían obligados á trasladar sus frutos á cinco y seis leguas de distancia, primer puerto habilitado. Aquellos pueblos han dado ya más de un voto de gracias á su excelsa Reina por tan acertada y laudable resolución, y al Diputado de su distrito por el interés extremo que ha demostrado en el logro de su cometido”.

CONCLUSIONES: El fielato de Capicorb era un edificio de dos plantas, con cubierta de tejas a dos aguas, estaba enfrente de las casas del Reng, junto al cruce de caminos y contra el noray, en la ribera del mar, y dentro del dominio público marítimo-terrestre. La dirección General de Costas hizo derribar las ruinas del edificio por estar dentro de sus dominios, del cual tan solo quedan los restos de sus cimientos de piedra.

- El ángulo sur del edificio, y gran parte del mismo paramento hecho de mampostería de piedra, estuvo derribado muchos años con el edificio en ruinas, por haber impactado en dicho edificio un avión-correo averiado en vuelo, intentando hacer un aterrizaje de emergencia, a poca velocidad impacto con las ruedas en la aduana de los arbitrios y se precipito al mar. 

ADDENDA: ADICIONES Y COMPLEMENTOS SOBRE LAS TEMÁTICAS Y MOTIVOS REFERIDOS EN EL ARTÍCULO. (POR JUAN E. PRADES):

- ¿QUE ERAN LOS FIELATOS?: Los Fielatos de los siglos XIX y XX, eran unas casetas o peajes de recaudación pública de la Hacienda de España a la contribución de consumos, de dicha acción recaudatoria estatal se encargaban directamente los Ayuntamientos, en los peajes de los fielatos se pagaban los arbitrios, las tasas municipales, las contribuciones de consumos y los impuestos directos sobre el tráfico de mercancías. Los llamados popularmente fielatos, eran una especie de aduanas locales, los edificios o recintos habilitados como fielatos solían ser sencillos, básicamente para dar albergue al funcionario de servicio, estos edificios o casetas de recaudación de la contribución de consumos estaban ubicados estratégicamente junto a las calzadas y carreteras de entrada a las poblaciones, a las pedanías y los puertos de embarque. A los fielatos también se les llamaba "casetas de consumo", “caseta de la recaudación” o “estaciones sanitarias”.

-  LA DESAPARICIÓN DE LOS FIELATOS:  Los fielatos desaparecieron totalmente al final de los años cincuenta o comienzo de los sesenta del pasado siglo XX, al quedar abolida la obligación ineludible de satisfacer aquellas contribuciones, arbitrios o derechos de consumo. Los funcionarios Administradores subalternos de las Aduanas, conocidos popularmente como consumeros eran muy impopulares, y pasaron a ocupar otros destinos dentro del organigrama público de empleo.

- "L'ALFOLÍ DEL GRAU DE CAPICORB": Un Alfolí es un silo o granero normalmente gestionado por las autoridades públicas, y destinado a  la función de guardar el grano de los cereales o la sal, su fin era estrictamente social y alimenticio. Los almacenes de Capicorb son alfolís.

- EL GRAO DE CAPICORB: Un Grao (grada) en el vocabulario náutico valenciano del siglo XIX, era una playa que servía de improvisado desembarcadero comercial para carga, descarga, embarque y exportación de géneros, frutos, y productos locales del país, con destino a la comercialización en otros puertos y ciudades. A lo largo de la historia, hasta mitad del siglo XIX en que apareció la línea del ferrocarril en la provincia de Castellón, el medio de exportar bienes y mercancías más habitual, fue el transporte naval de cabotaje comercial, siendo el sistema naval por medio de embarcaciones y buques de carga, la forma más rápida, barata y eficaz de transporte. 

- Los “Graos” o “Graus” nacían a petición de algunos empresarios con intereses agrarios o comerciales, que hacía, se decidiesen por solicitar la pertinente autorización al Estado, para el transporte naval de cabotaje para sus productos o bienes locales a exportar, los graos se habilitaban en ciertos puntos de la costa, y eran habilitados para tal fin, y lo más cercano posible a la zona de producción de los géneros a exportar. La conducción por vía terrestre a lomos de bestias y caballerías, por caminos malos y lentos, suponía una ruina para los sectores agrícolas, ganaderos, de comercio, artesanos y productores locales, los elevados costes que suponía el transporte terrestre, hacían que las largas distancias de los frutos, se intentasen cubrir por mar, de esa necesidad de transporte, rápido, económico y eficiente, es la proliferación de este tipo de gradas y embarcaderos, que los valencianos llamamos “graus”. 

- A lo largo del siglo XIX, este tipo de embarcaderos estaban consolidados como verdaderos puertos locales para el tráfico naval de cabotaje, tanto para la entrada y salida de mercancías como de personas, un protagonismo que se mantuvo hasta bien entrado el siglo XX. Con esta actividad portuaria aparecieron en los Graos, los “alcaldes de mar”, nombrados por la Comandancia de Marina para atender a los matriculados en su jurisdicción, controlar la actividad comercial y dar cuenta de cualquier incidente que se produjese en el tramo de costa que tuviese destinado dicho alcalde o autoridad.

BIBLIOGRAFIA, WEBGRAFÍA Y FUENTES DOCUMENTALES:

ARCHIVO FOTO-IMAGEN: "EL GRAO DE CAPICORB EN EL RECUERDO".

“LA BAIXÀ EN CARRO A TORRENOSTRA”. “EL PITO DEL NOSTRAMO Y EL SONIDO GRAVE DE TUBA DE LAS CARACOLAS TRITÓN”.

GENTES, COSTUMBRES, FOLCLORE, TRADICIONES, HISTORIAS, PATRIMONIOS Y PAISAJES DE LA PROVINCIA MARÍTIMA DE CASTELLÓN:

“LA FESTIVIDAD DE SAN JUAN EL BAUTISTA EN TORREBLANCA- TORRENOSTRA”. “LA BAJADA DE CARROS A LA MAR”. “LA BAIXÀ EN CARRO A TORRENOSTRA”. “EL PITO DEL NOSTRAMO Y EL SONIDO GRAVE DE TUBA DE LAS CARACOLAS TRITÓN”.

Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL ("Las historias escritas que me acompañan, me ayudan a pensar, a imaginar, a vivir, y a experimentar un mundo de vidas muy diferentes a la mía". J.E.P.B. cronista histórico).

(En homenaje a mi tierra, a mi país, a sus gentes y a su historia). 

INTRODUCCIÓN: El origen y motivo de “la Baixà en Carro a la Mar”, era una costumbre popular arraigada entre los vecinos de Torreblanca, consistía en ir a pasar un día de fiesta señalada junto al mar durante la estación del verano (por San Juan, Sant Pere, Virgen del Carmen y San Cristóbal). Los vecinos y las vecinas se desplazaban en grupos familiares o de amigos, y empleaban los medios de locomoción y transporte que tenían a su disposición para poder ir en grupo, y eran principalmente los carros de labranza lo que más empleaban para bajar al poblado de Torrenostra a celebrar el día festivo señalado. Posteriormente pasaron a utilizarse los motocultores y algunos tractores, y posteriormente los automóviles.

EXPOSICIÓN: La primera “Baixà en Carro a la Mar”, era el día 24 de junio, por la festividad de San Juan, una fecha señalada como día grande, en que era de costumbre arraigada para una gran mayoría de la vecindad de Torreblanca, ir a pasar el día a la orilla del mar en el litoral costero de Torreblanca-Torrenostra. Una muestra de la importancia de San Juan en Torrenostra, se muestra en el nombre de la calle principal del poblado costero que esta dedicada a este santo.

- Una cancioncilla popular local relacionada con esta romería cívica, decía así: “A la mar m’en vull anar, a vore les marineres, que cussen sense didal i tallen sense estisores”.

- Otra cancioncilla popular decía: "En esta calle que estamos, tiran agua y salen rosas, y por eso la llamamos la calle de las hermosas". 

- De todas las fiestas que se han conmemorado en Torrenostra, la festividad de la Natividad de San Juan Bautista ha sido el día más señalado, y “la Baixà en Carro a la mar per Sant Joan” era la más tumultuosa y con más participación de vecinos, familias y collas, los cuales organizados en grupos familiares o collas de amigos, se desplazaban por su cuenta hasta el núcleo costero, ante la ausencia de vehículos a motor, lo hacían con sus carros de labranza, donde podían llevar todo el fato y menesteres necesarios para disfrutar de un día de romería en el litoral del mar, bañarse, cocinar la paella, comer y pasar así el día de fiesta y el primer día del verano. Los carros y los animales de labranza se fueron sustituyendo paulatinamente por los motocultores, y con estas máquinas provistas de remolque de carga que enjaezaban para la ocasión, continuaron bajando a la mar el día de San Juan.

- De las varias celebraciones festivo-religiosas que han vivido y disfrutado los vecinos del poblado marítimo, los turistas y los visitantes, en honor a santos patronos habidos en Torrenostra, las principales fiestas de la localidad han sido cuatro, en honor a San Juan, a San Cristóbal, a San Pedro y a la Virgen del Carmen.

- De ellas, las dos festividades más antiguas que se celebraban oficialmente desde el siglo XIX hasta el comienzo de la guerra civil son:

- San Cristóbal (el 10 de julio), era el santo patrón del poblado de Torrenostra y de la primitiva iglesia de Torrenostra, y de la antigua hermandad de pescadores San Cristóbal de Torrenostra.

- La Natividad de San Juan (el 24 de junio); Velada de San Juan; Noche de San Juan; Primer día del verano.

- La festividad antigua que empezó a celebrarse oficialmente durante el primer cuarto del siglo XX, es: San Pedro (el 29 de junio), “Baixà en Carro a la Mar”….

- La festividad antigua que empezó a celebrarse oficialmente después de la guerra civil, es: La Virgen del Carmen (16 de julio), actos principales, romería marinera, procesión, desfile de la banda de música, misa,….

SONIDOS PROPIOS DE LA CULTURA MARINERA DE TORRENOSTRA:

- EL SONIDO DE LAS CARACOLAS TRITÓN, UNA "CUERNA" DE USO MARINERO: En las festividades de Torrenostra, se hacían sonar las caracolas tritón, se trata de un instrumento musical de viento, con una modificación artesanal, para poder hacer posible que sonase al soplar fuerte, emitiendo un sonido grave que recuerda a ciertos instrumentos musicales de viento, especialmente a la tuba.

- Las caracolas tritón usadas por los marineros tenían diversas funciones de aviso y socorro, y las dos funciones principales eran el permitir por medio del sonido dirigir las barcas los días de niebla y pedir ayuda para recogerlas.

- EL PITO DEL NOSTRAMO, LAS ORDENES CON EL PITO DEL CONTRAMAESTRE DE MARINA: En Torrenostra, había un puesto estatal de funcionario de la comandancia de Marina. Durante varios años, uno de los oficiales que ocupo dicha plaza de Torrenostra fue el contramaestre de marina D. Vicente Devesa Orozco “el Nostramo”. El contramaestre de marina tocaba los toques de pito durante los actos de las festividades. El pito de plata era el signo distintivo del contramaestre que llevaba pendiendo del cuello. 

- El contramaestre de marina, popularmente llamado el oficial del pito, toca con este instrumento múltiples toques, los cuales sirven para mandar las maniobras en los barcos sea en puerto o en altamar: los toques de silbato servían para indicar la hora de levantarse la gente, la hora de las comidas, la de embarcar en las distintas embarcaciones; con el pito se saluda a los jefes y oficiales, con él se manda izar banderas, arriar velas, levar el ancla,… El pito esta unido a todas las ordenes principales dirigidas a la marinería, dadas por el contramaestre que las recibe del oficial al mando. 

- El contramaestre viene a ser el alguacil del barco o del puerto, puesto que la función de un contramaestre de marina como concepto es similar al antiguo oficio de alguacil de un ayuntamiento.

- LA CAMPANA DE A BORDO: La campana de a bordo o de mano tiene un papel en la tradición ceremonial marinera.

¡¡¡¡Los sonidos de la campana, el pito y la caracola, antiguamente eran una parte sonora muy marinera de las fiestas de la mar en Torrenostra!!!!

Relator: Juan Emilio Prades Bel, cronista histórico.

ADDENDA, ADICIONES Y COMPLEMENTOS SOBRE LAS TEMÁTICAS Y MOTIVOS REFERIDOS EN EL ARTÍCULO. (POR JUAN EMILIO PRADES):

“SONIDOS DE LOS MARINEROS DE TORRENOSTRA EN FIESTAS”

- Sobre la brisa salada, se despierta la aurora,

la campana de la iglesia, repica un canto de oro,

el pito silba, ligero y travieso,

y la caracola, con sonido profundo,

clama al pueblo su renacer.

- Antiguamente, en sus calles y varadero,

esas voces de bronce, aire y concha

tejían un manto de júbilo y fe,

marcando el pulso de la voluntad

y lo cotidiano de los hombres del mar.

- Los pescadores locales, con manos curtidas,

alzaban miradas al cielo y al mar,

mientras el eco de los sonidos de sus barcas

viajaba en espirales,

uniendo olas, redes, corazones y frutos de mar.

- Hoy, aún resuena en la memoria viva

ese concierto de viento y devoción,

que hizo de Torrenostra puerto de alma pescadora,

donde la mar y la fiesta de la Virgen del Carmen,

son una canción etérea a la esencia del lugar,

 y a sus memorias.

- Del "POEMARIO, VERSOS A TORRENOSTRA", un homenaje a mi tierra, a mi país, a sus gentes, a sus memorias y a su historia. Autor Juan E. Prades Bel, año 2012. 

BIBLIOGRAFIA, WEBGRAFÍA Y FUENTES DOCUMENTALES:

ARCHIVO FOTO-IMAGEN: TORRENOSTRA.