BUQUE PORTUGUES “HUMBERTO”

GENTES, COSTUMBRES, TRADICIONES, HISTORIAS, PATRIMONIOS Y PAISAJES

MEDITERRÁNEOS DEL GOLFO DE VALENCIA Y EL MAR BALEÁRICO:

Por JUAN EMILIO PRADES BEL
 HISTORIAS DEL MAR:

EL BUQUE PORTUGUES “HUMBERTO”, UN BERGANTÍN-GOLETA HUNDIDO EN 1918 EN EL NORTE DEL GOLFO DE VALENCIA POR EL UNTERSEEBOOT U-35 DE LA KAISERLICHE MARINE, (WORLD WAR I, 1914-1918)

(MED HUMBERTO (s/v) POR 274 sunk 23 2 1918 )

Escribe: JUAN E. PRADES BEL

-(ES) Resumen-introducción: El buque mercante “HUMBERTO” era una goleta de nacionalidad portuguesa, que fue hundida en la 1ª guerra mundial, por el ataque de un submarino alemán el día 23 de Febrero del año 1918 frente al Cabo de Oropesa en la costa de Castellón. El

Humberto

hundimiento de la goleta mercante “HUMBERTO” lo tiene atribuido uno de los denominados ”tiburones del Káiser”, el submarino alemán U-Boot U-35 de la Kaiserliche Marine comandado por Lothar von Arnauld de la Perière. Este artículo pretende recuperar la memoria y poner en valor esta historia del mar, el rastro de unos hechos, la identidad, la relación y los pasajes de este buque y los acontecimientos de su desaparición en aguas de la costa castellonense, el vecindario de los pueblos costeros fueron testimonios directos pasivos de lo vivido en estas aguas durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918).

-(UK) Abstract: (23 Feb 1918 U 35 Lothar von Arnauld de la Perière. “Humberto” 274 Portugal Stopped and scuttled 10 miles SE of Cape Tortosa 4041N, 0115E )

Posició 10 milles del Cap de Tortosa. Localització 40,40.50 N y 01,15.00 E

- Fue construido por Irvine (en 1874) Irvine Shipbuilding Co.

- El Cargamento del Humberto: COCO, SEMILLAS.

- Bergantín de casco de madera, construido y botado como Dona Luisa. - - Hundimiento: fue detenido y barrenado a 10 millas naúticas al SE del Cabo de Tortosa (E). 

- Ruta seguida por el Humberto: Bissau - Marsella.

- ARMADOR Orig. ing.: "cargo: coconut seeds". Armador: Ramalheira & Co., Funchal (PT).

(Textos: Juan E. Prades Bel)

EXPOSICIÓN:

Durante la 1ª Guerra Mundial, las aguas litorales de toda costa mediterránea de la Península Ibérica fueron muy utilizada como rutas de tránsito por los barcos mercantes de los paises aliados y de los paises neutrales. Dada la neutralidad española durante dicha contienda los buques mercantes podian refugiarse y salvarse entrando en nuestras aguas españolas a menos de tres millas de distancia desde la costa, los comandantes de los submarinos alemanes incluían estas rutas de tránsito naval mercante cercano a las costas mediterráneas española como uno de los puntos principales de caza de buques enemigos.

Humberto

El buque mercante “HUMBERTO” de nacionalidad portuguesa fue hundido por el ataque de un Unterseeboot el día 23 de febrero del año 1918, mientras navegava al sur del cabo de Tortosa y al norte del golfo de Valencia (España). El hundimiento del mercante “HUMBERTO” lo tiene atribuido el submarino alemán SM U-Boot U-35 de la Kaiserliche Marine comandado por Lothar von Arnauld de la Perière . El Humberto era un bergantín-goleta de tracción a vela, el buque fue hundido en altamar enfrente de la costas litorales de Vinarós, Alcanar y San Carles de la Rápita, los hechos ocurrieron entre las cuatro y las cinco de la madrugada. Los nueve tripulantes del bergantín el capitán Juan Fernández Mano y ocho marineros seis de ellos españoles, todos resultaron ilesos y fueron asistidos y convoyados por el submarino que los entregó a una barca de arrastre (de bou) Maria Teresa del patrón Andreu Figueres en su regreso a su puerto de referencia de la Atmella de Mar, en dicho puerto de L'Atmella desembarco a los nueve náufragos para ponerse a disposición de las autoridades de la Comandancia de Marina y del Gobernador Civil de la provincia de Tarragona.

L’Humberto: L'U-35 va estar per darrera vegada prop de les costes de Tarragona durant la patrulla del febrer-març. Venint del golf de Lleó , en arribar a l'alçada del cap de Tortosa, 10 milles mar endins va sorprendre cap a les 5 del matí del dia 23 de febrer el petit bricbarca portuguès Humberto carregat amb 395 tones de llavor de coco de la Guinea Portuguesa amb destinació a Marsella. El vaixell havia fet escala a Gibraltar, venint de Lisboa, per rebre instruccions de la ruta a seguir. El capità es deia Juan Fernández Mano i juntament amb els 8 tripulants restants, sis d'ells espanyols, van ser lliurats al bou de pesca de I'Ametlla de Mar Maria Teresa del patró Andreu Figueres, el qual els desembarca al poble, on foren atesos i d'allà adreçats a Tarragona a declarar davant de la Comandància. Posteriorment van partir cap a Madrid. Arnauld , per la seva banda no dóna gaires explicacions dels fetsal seu KTB, fet atribuïble potser a la minsa recompensa en tones que li va suposar, El comandant alemany va enfonsar amb explosius el veler i no s'estigué més temps per allí, sinó que continua cap al sud on va actuar al cap de Palos i a la costa de Málaga.”Derelictes de la Primera Guerra Mundial vora el golf de Sant Jordi “ Guillem Busquets Olive.

World War I: Humberto was a Portuguese sailing vessel of 274 tons. On February 23rd, 1918, Humberto was sunk by the German submarine U-35 (Lothar von Arnauld de la Perière), 10 miles southeast from Cape Tortosa.

Edición del lunes, 25 febrero 1918, página 11.

“LLEGADA DE NÁUFRAGOS. En Gobernación facilitan el siguiente despacho: Tarragona, 24.—Gobernador á Ministro.—- El alcalde de Ametlla telegrafía: Acaban de llegar á este puerto nueve náufragos del bergantín-goleta portugués Humberto, echado á pique á las cuatro de la mañana, por un submarino alemán.”

“VELERO TORPEDEADO. Tortosa, 24, 12'24. A diez millas de Cabo Tortosa, un subma-rino alemán, ayer á las cinco, echó á pique á un velero portugues de 500 toneladas, entregando nueve náufragos a una barca de bou de Atmella, donde fueron socorridos. El velero procedía de Gibraltar, con destino á Marsella —D. “

(J.E.P.B. 2015).

ADDENDA: ADICIONES Y COMPLEMENTOS SOBRE LAS TEMÁTICAS Y MOTIVOS REFERIDOS EN EL ARTÍCULO. (POR JUAN E. PRADES):

- Los buques hundidos son patrimonio histórico, y cuentan con protección jurídica por la Ley 16/1985 de 25 de junio del Patrimonio Histórico Español.

BIBLIOGRAFIA, WEBGRAFÍA Y FUENTES DOCUMENTALES:

- Prades Bel, Juan E. (2012): “Grete un buque danés hundido en el cabo de Oropesa por HMS Torbay World War II”. Edit. Bubok.

- Prades Bel, Juan E. (2012): "Enfrentamiento naval el Medjerda y el U-34 en el Cabo de Oropesa...". Periódic el7Set, mayo 2012. .

- Lloyd´s of London, Lloyd´s Book Of House flags And Funnels

- Lloyd's Lloyds Register of Shipping 1916 - 1917. Volume 2 Steamers Only

- La Vanguardia,1-11-1916, pág. 14 : “Barco torpedeado”.

- L.V.Vasseur (1961): “Les principaux chantiers de construction navale sur les côtes de la Méditerranée française [La Seyne-Sur-Mer — La Ciotat — Port De Bouc”. Revue Méditerranée nº 2-3, pp.35-57, 1961.

- Prades Bel, Juan E.(2013):WWI: “Hundimiento en la Atmella del buque noruego Gratangen”. http://www.foro-ciudad.com/tarragona/lametllademar/documento-56909.html

- Prades Bel, Juan E.(2013):WWI: “U-boot 157 en la costa de Africa, hundimiento del buque danés Hulda Maersk”. Foro ciudad.

- Prades Bel, Juan E.(2013):WWI: “Goleta Spinaway hundida en la costa de la muerte, frente a cabo Vilano/ Vilán (Galicia)”.

- José Huertas Morión: “Los últimos veleros del Mediterráneo”.

- Prades Bel, J.E.(2013): “El Golfo de Sant Jordi, Costa Dorada de Tarragona y la primera Guerra Mundial (1914-1918)”. Mis Pueblos, 2013.

-Prades Bel, J.E.(2013): “Ataque de U.boat a mercantes frente al cabo de Oropesa-Peñiscola (10-6-1917)”. Mis Pueblos, 2013.

-Prades Bel, Juan E.(2017: “El buque francés “Hérault” (1906-1916) hundido en el área de las Islas Columbretes en 1916, por el submarino alemán U-35 de la Kaiserliche Marine, World War I”. Historias del Mar. El7Set.

HUNDIMIENTO DEL BUQUE ITALIANO “QUINTO”

GENTES, COSTUMBRES, TRADICIONES, HISTORIAS, PATRIMONIOS, FOLCLORE Y PAISAJES MEDITERRÁNEOS DEL GOLFO DE VALENCIA Y EL MAR BALEÁRICO:

Por JUAN EMILIO PRADES BEL

HISTORIAS DEL MAR: EL BUQUE ITALIANO “QUINTO” HUNDIDO EN 1916 EN EL GOLFO DE VALENCIA POR EL UNTERSEEBOOT U-34 DE LA KAISERLICHE MARINE.

Historias en el mar, inventory sheet, fighting-battles WWI: “U-34-Quinto,1916”.

(Med. QUINTO (s/v) ITA 836 31 8 1916 Gulf to Valencia Spain U34).

Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL

La costa mediterránea de la Península Ibérica y las islas Baleares fue muy utilizada sus aguas litorales por los barcos mercantes aliados durante la 1ª Guerra Mundial como ruta de tránsito, dada la neutralidad española durante dicha contienda los buques mercantes podian refugiarse y salvarse entrando en nuestras aguas a menos de tres millas de distancia desde la costa, los comandantes de los submarinos alemanes incluian estas rutas de tránsito cercanas a las costas mediterráneas españolas y del mar Balear como uno de los puntos principales de caza de buques enemigos.

   El buque mercante “Quinto” de nacionalidad italiana fue hundido por el ataque de un Unterseeboot el día 31 de agosto del año 1916, mientras navegava por el Golfo de Valencia (España). El hundimiento de la barca “Quinto” lo tiene atribuido el submarino alemán SM U-Boot U-34 de la Kaiserliche Marine comandado por Claus Rücker .
   Este artículo pretende recuperar la memoria y poner en valor esta historia del mar, el rastro de unos hechos, la identidad, la relación y los pasajes de este buque y los acontecimientos de su desaparición en aguas de la costa castellonense, el vecindario de los pueblos costeros fueron testimonios directos pasivos de lo vivido en estas aguas durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918).  

INVENTORY SHEET, fighting-battles World War I, “U-34-QUINTO,1916”: Quinto built by G. Brignole, Lavagna in 1893 and owned at the time of her loss by Emanuele Angelo Costa, Nervi, was an Italian wooden bark of 836 tons. On August 31st, 1916, Quinto on a voyage from Kingston, Jamacia to Genoa, was sunk gulf Valencia (Spain) by the German submarine U-34 (Claus Rücker), 35 miles NE Cabo San Antonio. Name: “Quinto” 1893-1916.-Type: Sailing ship, barque – bark, wooden bark, transport. Tonnage GRT: 836 tons. Country: Italy. Built: 1893. Builder: Brignole G. , Lavagna, Genoa (Italy). Built as Caterina Bianchi. Operator, owner : Costa, Emanuele Angelo, Nervi. Date sunk : 31/08/1916. U-boat: U-34 (Kapitänleutnant Claus Rücker) . Loss type: Sunk. Position: Stopped and sunk in the Gulf to Valencia, 35 miles NE from Cabo San Antonio (Alicante, Spain) . Location coord:39° 21'N, 0° 03'E . Route: from Kingston (Jamacia, Greater Antilles ) to Genoa (Italy). Dimensions :.... Material: Wood. Yard nº: .... IMO/Off. no.:.... Cause lost: scuttled, cannon shots. Cargo: .....

EXPOSICIÓN: El “Quinto” era un velero mercante italiano tipo goleta con casco de madera de 836 toneladas de desplazamiento, construido en el año 1893 por el astillero Brignole G. , Lavagna, Génova (Italia), botado con el nombre de Caterina Bianchi. El 31 de agosto de 1916 este velero estaba en ruta desde Kingston (Jamaica, Antillas Mayores ) con destino a Génova (Italia) cuando fue hundido en el golfo de Valencia por el ataque del Unterseeboot SM U-34 comandado por el capitán Claus Rücker. El buque se hundió en altamar entre la alineación triangular puerto de Valencia y faro de Cullera. En el momento del hundimiento el buque era propiedad de la compañia naviera de Emanuele Angelo Costa  con sede en Nervi (Génova, Italia). (J.E.P.B. 2015).

Bibliografia:

-Prades Bel, J.E.(2013): Word War I: Hundimiento del buque artillado Medjerdá . Mis pueblos.2013.

- Prades Bel, J.E.(2013): Word War I: Hundimiento del buque mercante Lefkosia(11-5 -1917). Mispueblos. 2013.

- Prades Bel, J.E. (2013): El comercio del carbón por vía maritima.

- Prades Bel, J.E.(2013): WWI: Oriana y Prudenza, buques hundidos por U-35 en el Golfo de Alicante. mispueblos.

-http://www.uboat.net

- Prades Bel, J.E.(2013): WWI: U-156, (30-12- 1917) hundimiento del vapor español Joaquin Mumbrú de matrícula de Barcelona .Historias en el mar.

- Prades Bel, J.E.(2013): WWI: U-70 en la costa de Galicia, ataque de un submarino alemán al buque noruego TYRA (22-12-1916). Historias en el mar/ Patrimonio Histórico.

-http://www.wrecksite.eu

- Prades Bel, J.E.(2013): WWI:U-64 en el Golfo de Alicante, hundimiento del buque S.S. OWASCO (10-12-1917). Historias en el mar.

- Prades Bel, J.E.(2013): WWI:U-34 en el Golfo de Alicante, hundimiento del mercante artillado británico S.S. CASPIAN (20-5-1917). Historias en el mar.

- Prades Bel, J.E.(2013): Publicación U-47 en el Golfo de Cádiz, hundimiento del pailebot U.S. FRANCES M. (18-5-1917) .Publicación Mis Pueblos, 2013.

- Hough., R. (1983): La Gran Guerra en el mar. 1983.

- Spiegel, Adolf von KGE (1919): U-boat 202. 1919.

- Prades Bel, J.E.(2013): WWI: U-157 en la costa de Africa, hundimiento del buque danés HULDA MAERSK (10-1-1918)..Publicación Buques Mercantes, 2013.

- Prades Bel, Juan E.(2012): “Grete un buque danés hundido en el cabo de Oropesa por HMS Torbay World War II ”.Edit. Bubok

- Hocking C., Dictionary of Disasters at Sea during the Age of Steam

- Lloyd's register 1914.

- Prades Bel, Juan E. (2012): WWI: "Enfrentamiento naval el Medjerda y el U-34 en el Cabo de Oropesa...". Periódic el7Set, mayo 2012.

- Lloyd´s of London, Lloyd´s Book Of House flags And Funnels

- Lloyd's Lloyds Register of Shipping 1916 - 1917. Volume 2 Steamers Only

-Lloyd's Register of Shipping 1912 / 1913 / 1914

-Prades Bel, Juan E.(2013):WWI: Hundimiento en la Atmella del buque noruego Gratangenhttp://www.foro-ciudad.com/tarragona/lametllademar/documento-56909.html

-Prades Bel, Juan E.(2013):WWI: U-boot 157 en la costa de Africa, hundimiento del buque danés Hulda Maersk. Foro ciudad.

-Prades Bel, Juan E.(2013):WWI: Goleta Spinaway hundida en la costa de la muerte, frente a cabo Vilano/ vilán (Galicia) http://www.forociudad.com/lacorunacamarinasdocumento-56918.html

GIUSEPPINA

GENTES, COSTUMBRES, TRADICIONES, HISTORIAS, PATRIMONIOS Y PAISAJES MEDITERRÁNEOS DEL GOLFO DE VALENCIA Y EL MAR BALEÁRICO :

Por JUAN EMILIO PRADES BELHISTORIAS DEL MAR:

“Giuseppina” en
Riva Trigoso

EL BUQUE ITALIANO GIUSEPPINA HUNDIDO FRENTE A VINARÓS EN 1916, POR EL SUBMARINO AUSTRIACO U-35 DE LA KAISERLICHE MARINE, WORLD WAR I.

JUAN EMILIO PRADES BEL

INTRODUCCIÓN:

(ES) - El buque mercante “GIUSEPPINA” fue hundido enmedio de los avatares de la 1ª guerra mundial, por el ataque infringido por un submarino de la Triple Alianza el día 23 de junio del año 1916 en el área de las islas Columbretes (Golfo de Valencia). El hundimiento del mercante GIUSEPPINA lo tiene atribuido el submarino de la Kaiserliche Marine SM U-Boot U-35 de Lothar von Arnauld de la Perière, enarbolando la bandera austriaca. 
  “GIUSEPPINA” Velero de casco de acero, detenido y hundido a unas 30 millas naúticas de las playas de Vinaroz, hacia las 16:00 h. Coordenadas aproximadas 40º 35' N, 1º 25 E. Ruta seguida por el Giuseppina: Savona – Baltimore. Armador del buque: Giulio d' Ali Staiti, Trapani (Italia).

(UK) - Data sheet: Name GIUSEPPINA. Type: Sailing vessel. GRT: 1.872 tons. Country: italian. Built: 1902. Builder: Soc. Esercizio Bacini, Riva Trigoso. Operator : Giulio d’Ali Staiti, Trapani. History: Steel-hulled, ship-rigged sailing vessel . Date: 23 Jun 1916. U-boat: U-35 (Lothar von Arnauld de la Perière) . Loss type: Sunk. Position: Stopped and sunk 30 miles off Vinaroz at 4:00pm. Location: 40° 35' N, 1° 25' E. Route: Savona – Baltimore. 

Este artículo pretende recuperar la memoria y poner en valor esta historia del mar, el rastro de unos hechos, la identidad, la relación y los pasajes de este buque y los acontecimientos de su desaparición en aguas de la costa castellonense, el vecindario de los pueblos costeros fueron testimonios directos pasivos de lo vivido en estas aguas durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918).

 EXPOSICIÓN: El “GIUSEPPINA”, era un buque italiano de 1872 toneladas de desplazamiento, con unas dimensiones de 86.2 x 12.1 x 6.83 metros. Fue construido en el año 1902 en el astillero Soc. Esercizio Bacini, Riva Trigoso. En el momento de su pérdida era propiedad de la compañía naviera de Giulio d’Ali Staiti con domicilio en Trapani. El día 23 de junio del año 1916 , en el epicentro de la 1ª guerra mundial, y enmedio del recrudecimiento de la guerra submarina sin restricciones (Uneingeschränkten U-Boot-Krieg), el buque “Giuseppina” en ruta de Savona a Baltimore navegaba frente a las costas españolas del Levante español con pabellón del reino de Italia, cuando fue atacado, interceptado y hundido al norte de las islas Columbretes (Golfo de Valencia) por el submarino alemán U-35 de la Kaiserliche Marine cuyo comandante era Lothar von Arnauld de la Perière, quién usando la fuerza y causando su cañoneo dos heridos y una víctima mortal, pero permitiendo a los 20 tripulantes abandonar el barco en tres botes salvavidas, antes de hundir el buque italiano , hundiéndose según bitácora en posición 39°25'N-0°45'E. Los naúfragos del vapor “Giuseppina” llegaron por sus propios medios bogando en dos botes a remo hasta el puerto de Vinaróz.

La prensa española de noticias de la época se hizo cargo del hundimiento y del drama del barco y de las angustias pasadas por los tripulantes del “GIUSEPPINA ”, estos acontecimientos y hechos se refirieron en sus rotativos, un ejemplo a continuación, con la transcripción de las crónicas del periódico La Vanguardia, el domingo 25 de junio 1916, página 5 :

“...El corresponsal del Heraldo de Vinaróz telegrafía que á 30 millas fué torpedeado ayer tarde por un submarino con bandera austriaca, él barco italiano Giusepina.

Llegó á Vinaróz la tripulación, compuesta de 20, en dos botes.

Desplazaba el barco 1.716 toneladas, procedia de Savona y se dirigía con lastre á América.

El submarino disparó dos cañonazos y un torpedo, hundiéndose enseguida.

La tripulación del submarino se incautó de la documentación, convoyando después á los botes un gran trecho hasta indicarles la dirección de Vinaróz. El vicecónsul Italiano y las autoridades les han atendido, quedando alojados en la fonda del Pilar.— Castelló)”.

(J.E.P.B.Torreblanca, 2015).

ADDENDA:

EL DERECHO DE VISITA EN ALTAMAR DE LAS NACIONES ALIADAS. — La Sección de política del Ministerio de Estado publica en la Gaceta la siguiente nota: «El señor Embajador de S. M. cerca del Rey de Italia ha remitido á este Centro la siguiente circular, dictada por aquel Ministerio de Marina, relativa al derecho de visita en alta mar. Toda orden ó señal transmitida á un buque mercante por un buque de guerra italiano ó por buques de guerra de las naciones aliadas, deberá ser cumplida inmediatamente. Cuando un buque de guerra tenga que mandar un oficial á bordo de un buque mercante, procederá del modo siguiente: De día izará una gran banderola roja, disparando al mismo tiempo un cohete. A esta señal, el buque mercante deberá acercarse á la embarcación enviada por el de guerra, que ejercita el derecho de visita, se mantenga ó no el buque mismo cerca de la embarcación. De noche encenderá dos fuegos very. Cuando el estado del mar no permita que la embarcación atraque al buque mércante ó impida al buque de guerra echar la embarcación al mar, los dos fuegos very indicarán al buque mercante que debe quedarse detenido hasta el nuevo día. Lo que se hace público para conocimiento general.» Nota de prensa publicada el 20-4.1916 en Vida Marítima.

RIVA TRIGOSO, LIGURIA: En los astilleros de esta población fue donde se construyó el buque de vela GIUSEPPINA. Riva Trigoso se encuentra en el Golfo de Tigullio y pertenece a la ciudad de Sestri Levante (provincia de Génova) en la región de Liguria.

El nombre de GIUSEPPINA: Es relativo a Giuseppe d'Ali quién fue el fundador de la empresa familiar de Trapani D'Ali, dueño de salinas, barcos comerciales, grandes haciendas.... Fue alcalde de Trapani 1869-1870. En 1890 fue nombrado senador del Reino de Italia. Fue co-fundador de la Bodega Baglio D'Ali (1869), Società marittima di Trapani ( 1874), el Banco Popular de Trapani ( Banca del popolo di Trapani, 1883), la Cámara de Comercio de Trapani (1885-1886), una empresa pública Tranvías Trapani (Società anonima Tramways di Trapani, 1889), la compañía naviera "la Sicania" (Soc. Anon. di Navigazione "La Sicania"- Società di navigazione "La Sicania", 1907), Sociedad italiana exportación de sal marina ( Società italiana esportatrice sali marini, SIES).

TRAPANI: La ciudad de Trapani o Tràpani en siciliano es la capital de la provincia de Trapani, de Sicilia (Italia) con 70.531 habitantes (2009). Famosa por sus salinas y sus molinos de sal, y por los restos arqueológicos fenicios y romanos. Durante siglos los yacimientos de sal y sus industrias han creado un entorno único de gran relevancia cultural y económica. Esta ruta recibe el nombre de Vía del Sale.

Giulio d’Ali Staiti () : Hijo de Giacomo de Ali y Giuseppa Staiti. Fue un importante empresario de Trapani, y alcalde de dicha ciudad en los periodos 1896-1899 y 1904-1905 , murió repentinamente a los 41 años. Giulio d’Ali Stait fue responsable del desarrollo urbano de la ciudad. En el año 1905 se convirtió en presidente del Banco Sicula.
La saga D'Ali es una antigua familia de terratenientes, politicos y empresarios de Trapani (salineros, barcos comerciales, grandes propiedades, vinos, banca...) . La otra rama descendiente del citado Giulio y su hijo James, fue llamado a partir de 1864 D'Ali Staiti, cuando Giacomo D'Ali casó Giuseppa Staiti (estos últimos son parte de Giulio, Pietro y Giacomo d'Ali). La familia D'Alì Staiti fueron los fundadores y propietarios de Sicula Banco de Trapani, la mayor institución de banca privada en Sicilia, vendido en 1991 con el Comit, a continuación, Banca Intesa. Se las arregla las salinas de Trapani y Marsala, a través de la sociedad Sosalt. GIUSEPPINA es en honor a la matriarca de la familia Giuseppa Staiti.

DATA SHEET: Name GIUSEPPINA. Type: Sailing vessel. GRT: 1.872 tons. Dimens. 86.2 x 12.1 x 6.83 m Country: italian. Built: 1902. Builder: Soc. Esercizio Bacini, Riva Trigoso. Operator: Giulio d’Ali Staiti, Trapani. History: Steel-hulled, ship-rigged sailing vessel . Date: 23 Jun 1916. U-boat: U-35 (Lothar von Arnauld de la Perière) . Loss type: Sunk. Position: Stopped and sunk 30 miles off Vinaroz at 4:00pm. Location: 40° 35' N, 1° 25' E. Route: Savona – Baltimore. (J.E.P.B.Torreblanca, abril, 2015)

“Giuseppina”

Bibliografia:

• Vittorio Spreti, Enciclopedia storico-nobiliare italiana: famiglie nobili e titolate viventi riconosciute del R. Governo d'Italia, compresi: città, comunità, mense vescovili, abazie, parrocchie ed enti nobili e titolati riconosciuti, Vol. IV: L-O, 1931, pp.652-653.
• Eduardo París Muñóz (1990): “Torrenostra, historia, marinería y turismo”
• - M. Rodrigo y Alharilla: “La casa Ramos, 1845-1960: más de un siglo de historia marítima.”
• - José Huertas Morión “Los últimos veleros del Mediterráneo”.
• - Prades Bel, J.E.(2013): “El Golfo de Sant Jordi, Costa Dorada de Tarragona y la primera Guerra Mundial (1914-1918)”. Mis Pueblos, 2013.
• Prades Bel, J.E.(2013): “A taque de U.boat a mercantes frente al cabo de Oropesa-Peñiscola (10-6-1917)”. Mis Pueblos, 2013.
• Periódicos consultados: “El Eco de Cartagena”; “La voz de Alicante”, “La Correspondencia de Valencia”, “Heraldo de Vinaróz”, “La Vanguardia”.